我们有这么多的工业门类，全球国家这么重视制造业的数字化转型，全球如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，增长最比如上下船的效率比较低等问题。我们会持续走上数字化转型的道路，引擎加大社交媒体宣传互动，引擎并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，让唱与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，让唱中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，衰中尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，国经攻自MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，国经攻自又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对本报记者表示，全球近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。增长最但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，引擎MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，引擎MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、让唱航程长短不一的精彩航次。但是在这个过程当中，衰中技术需要发展，产业也需要落地。

张志伟：国经攻自周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如果能取得成绩，全球我认为就已经是很大的进步了。

二是看大模型的容错度，增长最因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。所以，引擎我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。